สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนพลังงานแสงอาทิตย์

สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนพลังงานแสงอาทิตย์ : สถานีจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

ในปี 2551 สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนได้เริ่มค่อยๆ กลายเป็นเรื่องธรรมดาในสหรัฐอเมริกาเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน HondaR&D Americas บริษัทในเครือ R&D ของฮอนด้า ได้เปิดตัวสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนขนาดเล็กรุ่นใหม่ที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ได้จริง ณ ศูนย์ R&D ในลอสแองเจลิส นี่คือหน่วยจ่ายไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงขนาดที่สามารถตั้งค่าในที่พักอาศัยได้ คุณลักษณะที่น่าสนใจที่สุดของสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนด้วยพลังงานแสงอาทิตย์คือใช้ไฟฟ้าจากเซลล์แสงอาทิตย์เพื่อแยกน้ำด้วยไฟฟ้าเพื่อสกัดไฮโดรเจนและไม่ก่อให้เกิด CO2 เมื่อทำไฮโดรเจน

การทดลองวิจัย

สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่สาธารณูปโภคไฟฟ้าของเมืองแซคราเมนโตให้บริการแก่สาธารณชนประกอบด้วยเซลล์แสงอาทิตย์ หน่วยอิเล็กโทรลิซิส ถังเก็บไฮโดรเจน และเครื่องเติมเชื้อเพลิง และตั้งอยู่ใกล้กับที่จอดรถสาธารณะจำนวนหนึ่ง นอกจากนี้ เมื่อไม่ต้องการเก็บไฮโดรเจน กระแสไฟฟ้าที่ได้จากเซลล์แสงอาทิตย์จะถูกส่งไปยังแหล่งจ่ายไฟเชิงพาณิชย์ อย่างไรก็ตาม สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนพลังงานแสงอาทิตย์สาธารณะใช้พื้นที่ขนาดใหญ่ และฮอนด้าได้เสนอวิธีแก้ปัญหาที่ดี HondaR&DAmericas บริษัทในเครือ R&D ของ Honda ได้เปิดตัวสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนพลังงานแสงอาทิตย์ขนาดเล็กรุ่นใหม่ที่ศูนย์ R&D ในลอสแองเจลิส นี่คือหน่วยจ่ายไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงขนาดที่สามารถตั้งค่าในที่พักอาศัยได้

คุณสมบัติพื้นฐาน

คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนด้วยพลังงานแสงอาทิตย์คือใช้ไฟฟ้าจากเซลล์แสงอาทิตย์เพื่อแยกน้ำด้วยไฟฟ้าเพื่อสกัดไฮโดรเจน และไม่ก่อให้เกิด CO2 ในกระบวนการนี้

Honda R&D America บริษัทในเครือด้านการวิจัยและพัฒนาของ Honda ได้พัฒนาสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนพลังงานแสงอาทิตย์ขนาดกะทัดรัดใหม่ที่ศูนย์ R&D ในลอสแองเจลิส ซึ่งมีขนาดเล็กพอที่จะติดตั้งโดยตรงในสวนหรือที่ทางเข้าบ้าน

สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนพลังงานแสงอาทิตย์ดั้งเดิมซึ่งเปิดดำเนินการที่ศูนย์วิจัยและพัฒนาลอสแองเจลิสตั้งแต่ปี 2001 จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องอิเล็กโทรไลต์น้ำและคอมเพรสเซอร์เพื่ออัดไฮโดรเจนเพื่อผลิตไฮโดรเจนแรงดันสูง สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนด้วยพลังงานแสงอาทิตย์รุ่นใหม่นี้ใช้ระบบอิเล็กโทรลิซิสน้ำแรงดันสูงที่รวมการผลิตและการอัดไฮโดรเจนไว้ในหน่วยเดียว ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้คอมเพรสเซอร์ จึงช่วยลดขนาด เสียง และต้นทุนได้ ประสิทธิภาพของระบบการผลิตไฮโดรเจนก็เพิ่มขึ้น 25 เปอร์เซ็นต์เช่นกัน สถานีเติมไฮโดรเจนสามารถจ่ายไฮโดรเจนได้ประมาณ 0.5 กิโลกรัมในแปดชั่วโมง ซึ่งเพียงพอสำหรับขับเคลื่อน FCXClarity เป็นระยะทาง 30 ไมล์ (ประมาณ 50 กม.)

นอกจากนี้ ยังใช้ระบบที่ไม่มีถังเก็บไฮโดรเจนแรงดันสูงสำหรับการสาธิตอีกด้วย ขนาดโดยรวมลดลงไปอีก ทำให้ติดตั้งในบ้านได้ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม ด้วยโครงแบบนี้ มันจะต้องเชื่อมต่อกับถังเก็บไฮโดรเจนของรถในระหว่างการผลิตไฮโดรเจน คราวนี้ระบบยังสามารถใช้กับถังไฮโดรเจนแรงดันสูงได้อีกด้วย ฮอนด้ากล่าวว่าสถานีเติมไฮโดรเจนพลังงานแสงอาทิตย์รุ่นต่อไปได้รับการออกแบบให้มีบทบาทเสริมในเครือข่ายสถานีเติมไฮโดรเจนสาธารณะ